Údržba a servis jízdních kol | Návody a tipy

Údržba a servis

Kolo, které dostává pravidelnou péči, se vám odvděčí perfektní funkčností, bezpečností a dlouhou životností. V této rubrice pro vás připravujeme praktické návody, tipy a triky z naší servisní dílny. Poradíme vám, jak správně čistit a mazat řetěz, jak seřídit přehazovačku, nebo na co si dát pozor při přípravě kola na novou sezónu. Ať už jste začátečník nebo zkušený cyklista, ukážeme vám, že základní údržbu zvládne doma opravdu každý.

Hlavní výhody bezdušových plášťů

1. Méně defektů a konec „cvaknutí“

Nejčastější příčinou defektu v terénu je proražení duše o ráfek, tzv. „cvaknutí“ neboli snake bite. Bez duše se tento problém zcela eliminuje. Navíc, těsnící tmel uvnitř pláště dokáže během vteřiny zalepit menší trhliny a defekty způsobené trny či ostrými kamínky.

2. Nižší tlak = lepší trakce a pohodlí

Absence duše umožňuje jízdu s mnohem nižším tlakem v pneumatikách, aniž by hrozilo zmíněné proražení. Nižší tlak znamená, že se plášť lépe přizpůsobí terénu, což radikálně zlepšuje trakci v zatáčkách, při brzdění a zdolávání překážek. Zároveň kolo mnohem lépe tlumí drobné nerovnosti.

Tip mechanika: Pro agresivní jízdu v technickém terénu na Enduro nebo Trail kolech je bezdušový systém naprostou nutností. Získáte mnohem větší jistotu a grip.

3. Úspora hmotnosti

Ačkoliv bezdušový plášť může být nepatrně těžší než ten klasický a přidáváte těsnící tmel, celková rotující hmota se obvykle po odstranění duší (zejména těch silnostěnných) sníží. Kolo díky tomu lépe zrychluje.

Pro koho se bezduše vyplatí?

Přechod na tubeless se vyplatí prakticky každému cyklistovi, který to s jízdou v terénu myslí vážně – od XC závodníků po víkendové bikery. Pro jezdce na silničních kolech se tato technologie stává standardem až v posledních letech, ale pro horská kola (MTB) a gravel biky je to již léta ověřený a doporučený systém.

Nevýhody a na co si dát pozor

Jedinou nevýhodou je o něco složitější prvotní instalace a nutnost údržby. Těsnící tmel časem vysychá a je potřeba ho zhruba každých 3–6 měsíců dolít. Instalace vyžaduje tubeless-ready ráfky a pláště, a často i kompresor nebo speciální pumpu k prvotnímu „naskočení“ patky pláště do ráfku.

U nás v Base4Bikes najdeš široký výběr tubeless-ready plášťů – od horských přes gravelové a trekingové až po dětské. Rádi ti s výběrem i montáží poradíme na naší brněnské prodejně.

Koupě nového kola je radost, která neomrzí. Ten pocit, kdy všechno šlape naprosto přesně, řazení necinká a lak se leskne na slunci, je k nezaplacení. Jenže kolo není exponát do muzea. Hned při první vyjížďce dostane zabrat od prachu, vody a bláta. Jak se o něj správně starat, aby vám ten opojný pocit "z nového" vydržel co nejdéle?

Možná si říkáte: „Je to nové, tak to snad chvíli vydrží bez údržby, ne?“ Opak je pravdou. Zejména prvních pár stovek kilometrů je kritických, protože si všechny mechanické části takzvaně "sedají". Lanka se natahují, paprsky ve výpletech si hledají své místo a destičky si musí sednout s kotouči. Pokud hned od začátku nasadíte správný režim péče, kolo se vám odvděčí bezproblémovým chodem po dlouhé roky.

1. Mytí: Hadice ano, vapka raději ne

Nejčastější chyba, kterou vídáme u nás na servisu v Brně? Lidé přijedou z blátivého švihu a napálí to do kola vysokotlakým čističem (vapkou) přímo u benzínky. Voda pod velkým tlakem se ale velmi snadno dostane přes prachovky do ložisek, nábojů nebo středového složení. A jakmile je uvnitř voda s blátem, ložiska začnou rychle reznout a odcházet.

Jak na to správně? Bohatě si vystačíte s kbelíkem teplé vody, speciálním šamponem na kola a měkkou houbou. Na zaschlé bláto můžete použít zahradní hadici, ale s mírným proudem (rozprašovačem) a nikdy nemiřte přímo na ložiska (náboje kol, střed, hlavové složení) ani na pružení.

2. Čistý řetěz je tichý řetěz

Černý, obalený a skřípající řetěz vám dokáže otrávit celou vyjížďku. Navíc výrazně urychluje opotřebení celé kazety a převodníků, což je poměrně drahá sranda. O řetěz se starejte ideálně po každé delší (nebo špinavější) jízdě.

Odmaštění: Nejprve řetěz vyčistěte pomocí pračky na řetěz a vhodného cyklistického odmašťovače.
Mazání: Nanášejte mazivo (do mokra nebo do sucha – podle podmínek) z vnitřní strany řetězu, stačí jedna kapka na každý čep.
DŮLEŽITÉ: Než vyjedete, řetěz zvenku do sucha otřete hadrem. Zvenku má být řetěz na dotek suchý, mazivo potřebujete pouze uvnitř válečků! Jinak na sebe řetěz nalepí veškerý prach a vytvoří brusnou pastu.

3. První garanční prohlídka je kritická

Řadí vaše nové kolo po třech týdnech hůř než první den? Je to naprosto normální jev. Řadicí i brzdová lanka se v bovdenech mírně natahují a sedají si. Kola (výplety) se mohou po prvních kilometrech mírně rozcentrovat.

Proto u nás v Base4Bikes neustále připomínáme: po ujetí zhruba 150 až 200 kilometrů (nebo měsíci ježdění) přijeďte na první garanční servis. Ten trvá chvíli, ale mechanik během něj dotáhne lanka, seřídí přehazovačku, zkontroluje výplety a všechny šroubové spoje. Vynechat tuhle kontrolu znamená, že se malé nepřesnosti začnou projevovat rychlejším opotřebením celého kola.

4. Pravidelně kontrolujte tlak v pneu

Tohle zní jako banalita, ale divili byste se, kolik lidí jezdí na podhuštěných kolech. Jízda na "měkkých" gumách je dřina, pláště se rychleji a nerovnoměrně sjíždí a riskujete proražení duše o kámen (tzv. snakebite).

Tlak zkontrolujte ideálně před každou vyjížďkou. Zda nafoukat víc (na asfalt a cyklostezky pro rychlost) nebo míň (do terénu pro lepší grip), záleží na tom, kam se zrovna chystáte. Určitě se vyplatí mít doma kvalitní dílenskou pumpu s manometrem.

5. Skladujte ho v suchu

Ačkoliv jsou dnešní kola z hliníku a karbonu a zdánlivě nemají jak "zreznout", stále je na nich spousta ocelových prvků – šroubky, ložiska, řetěz, pera v přehazovačce. Nechávat kolo zaparkované venku pod plachtou nebo na vlhkém balkóně znamená, že vám tyto drobné (ale klíčové) komponenty začnou chytat lišku. Uskladněte ho v suché garáži, sklepě, nebo si pořiďte stylový držák a pověste si ho na zeď rovnou do obýváku!

Potřebujete s údržbou pomoct?

Netroufáte si na výměnu destiček, odvzdušnění brzd nebo servis vidlice? O to se postaráme my. Objednejte se do našeho servisu v Brně a my dáme vaše kolo zase do stoprocentního stavu.